Oskar tím
Bánovce nad Bebravou
..."Klub čakateľov na vietor"
Aktualizácia 17.2.2018
Kniha návštev
Zaujímavé videá
!! Vzdušný priestor !!
Odviják OSKAR
Letové terény
Windyty - ako fúka
Turistika
Aktuality
Letové dni
- 11.2.2018 H&F Šlapanica na Kriváň
- 27.1.2018 H&F Šlapanica na Chleb
- 13-14.1.2018 Nanuky na Tlstej
- 13-15.10.2017 Dolomity, Marmoláda
- 9.9.2017 /ne/Presnosť
- 13.03.2016 Hradisko
- 05.02.2016 Ohliadnutie sa za minulou (prvou) sezónou s pomocným motorom.
- 05.02.2016 Zima na Súči
- 30.01.2016 Ako som zablúdil vo vzduchu
- 25.11.2015 Obloha je plná hviezd 2
- 15.03.2015 Tri dni na Čihoci
- 8.3.2015 Zobor
- 17.02.2015 Mitice IFR
- 11.11.2014 Straník
- 26.7.2014 Čihoc s babami
- 21.7.2014 Čihoc
- 27-28.6.2014 ROGALOCUP a MSR Straník
- ...
Články
- Efekty zimnej inverzie zmenia vietor
- Túžba po výkone: "Smart Cells"
- Paragliding nie je pretekársky šport
- 07.12.2013 Sokolovňa
- 18.02.2013 Odviják OSKAR
- ...
Články z lietania a akcií
05.02.2016 Ohliadnutie sa za minulou (prvou) sezónou s pomocným motorom.
autor:Lentil
Stále si neviem zrovnať v hlave kam sa náhli dnešný svet,
bohužiaľ dopláca na to stále viac ľudí, ktorým okrem každodennej
starosti o „holý život“ nezostáva čas na svoj voľný čas a všetko
čo v ňom radi robia. A tak teda zhodnotiac svoj doterajší nálet na
rogale bez motora a stále viac povinností v pracovnom a súkromnom
živote som sa rozhodol risknúť to s tzv. moskytom, čiže klasickým
bezmotorovým závesným klzákom poháňaným dvojtaktným motorom
(v podstate podobný pohon aký používajú motoroví padáčkari).
Vo svete sú aktuálne v prevádzke dva spôsoby, ako lietať týmto spôsobom:
a) štart z nôh
b) štart v ľahu v Nemecku/Rakúsku prezývané ako minimum
V mojom prípade ide o typ b), čiže štart v ľahu. Konštrukcia je oproti typu a) doplnená a podvozok na hrazde, ktorý umožňuje štart zo zeme a takisto pristátie na dráhu bez nutnosti vyťahovať nohy z postroja.
Tuna budú doplnené obrázky detailov Moskyta-typ "minimum"...
Obr.1 : moskyto na dráhe letiska v Rybanoch
Obr.2 : pred štartom v Partizánskom
Obr.3 : Detail motora Hirth 210
Na Slovensku sú celkovo tri prototypy takéhoto ŠLZ, ja som vlastníkom jedného z nich. Všetky tri pochádzajú z Prievidze, odkiaľ som si aj ja zadovážil ten môj.
V ďalšom bode by som sa chcel poďakovať Mariánovi C. za jeho trpezlivosť pri odovzdávaní skúseností a za jeho perfektné predvedenie tohto LŠZ za letu na letisku v Bystričanoch, kde to vlastne jedno júnové ráno všetko začalo.
Marián mi hneď tento prvý deň ukázal ako takýto stroj prevádzkovať a po troche teórie ho aj po dlhej dobe polihovania niekde v prievidzskej garáži odlepil od asfaltovej dráhy v Bystričanoch. Po pár pekných okruhoch a nízkych preletoch nado mnou padá definitíva v rozhodovaní, kam budem smerovať letovú sezónu 2015.
Hneď o týždeň navštevujem prievidzské letisko a skúšam na vlastnej koži, čo to dokáže. Dávam si tri krátke štarty, resp. odskoky od zeme a následné pristátia, aby som pochopil motorový vzlet a pristátie. Prvé skoky boli priznávam rozpačité, ale tretí vyšiel celkom podľa predstáv.
Marián dáva potom posledné teoretické pokyny a upozorňuje na chyby, ktorých som sa dopustil ale na záver hodnotí, že som prvú ostrú lekciu zvládol a môžem ísť do vzduchu.
Potom to už išlo ako sa hovorí „z kopca“. Stačilo len počkať na prvé typicky motorové podmienky a hop sa na to.
Domovskou leteckou základňou sa mi stalo poľnohospodárske letisko v Rybanoch (2 lety som mal aj v Partizánskom) a tak teda 27.6.2015 v skorých ranných hodinách staviam svojho Thalhofer Reflexa na dráhu a pomaly sa rozbieham vpred. Stúpanie tak do 2m/s ale pohodové polietanie pred očakávanom prehánkou. Prekvapil mal len trochu divný pocit v závese, predsa oproti klasickému bezmotorovému postroju je tu ťazisko viac vpredu. Ale zvykol som si na to pomerne rýchlo. Po 45minútach pristávam do ďatelinkového poľa, motor sa odmietol vypnúť a tak radšej s motorom na voľnobehu sadám do priestrannejšej plochy.
Píšem hneď Marianovi a ten mi gratuluje a drží palce.....len tak ďalej.
Potom som nejaký ten mesiac riešil trochu technický stav, pretože starý karburátor vypovedal a nový mi jaksi nedokázali poslať z Nemecka z Hirthu obratom. Ale nevadilo, aspoň som zohnal ešte nový vzduchový filter, plynové lanko a stroj sa tým pádom dostal do super prevádzkového stavu. Celkovo som za 4 mesiace absolvoval 7 letových dní s celkovým náletom skoro 7 hodín:
1. Rybany 27.6.2015
2. Rybany 5.8.2015
3. Partizánske 8.8.2015
4. Rybany 22.8.2015
5. Partizánske 31.8.2015
6. Rybany 24.10.2015
7. Rybany 1.11.2015
Video:
Letový deň v Rybanoch 1.11.2015:
Na záver hodnotím sezónu 2015 pozitívne a teším sa na novú, ktorá dúfam začne už čoskoro.
PS : a chcem veriť tomu, že sa možno v roku 2016 uvidíme aj niekde na kopci :)