Oskar tím
Bánovce nad Bebravou
..."Klub čakateľov na vietor"
Aktualizácia 17.2.2018
Kniha návštev
Zaujímavé videá
!! Vzdušný priestor !!
Odviják OSKAR
Letové terény
Windyty - ako fúka
Turistika
Aktuality
Letové dni
- 11.2.2018 H&F Šlapanica na Kriváň
- 27.1.2018 H&F Šlapanica na Chleb
- 13-14.1.2018 Nanuky na Tlstej
- 13-15.10.2017 Dolomity, Marmoláda
- 9.9.2017 /ne/Presnosť
- 13.03.2016 Hradisko
- 05.02.2016 Ohliadnutie sa za minulou (prvou) sezónou s pomocným motorom.
- 05.02.2016 Zima na Súči
- 30.01.2016 Ako som zablúdil vo vzduchu
- 25.11.2015 Obloha je plná hviezd 2
- 15.03.2015 Tri dni na Čihoci
- 8.3.2015 Zobor
- 17.02.2015 Mitice IFR
- 11.11.2014 Straník
- 26.7.2014 Čihoc s babami
- 21.7.2014 Čihoc
- 27-28.6.2014 ROGALOCUP a MSR Straník
- ...
Články
- Efekty zimnej inverzie zmenia vietor
- Túžba po výkone: "Smart Cells"
- Paragliding nie je pretekársky šport
- 07.12.2013 Sokolovňa
- 18.02.2013 Odviják OSKAR
- ...
Reporty z lietania a akcií, články
Upgrade odvijáku OSKAR
autor: Braňo Hronkovič
Vlekanie pomocou odvijáku sa osvedčilo a preto som sa rozhodol
rázne vyriešiť asi najväčší problém, ktorým je spätné navinutie
lana na cievku. Čas ukázal, že ručný, ako aj bicyklový mechanizmus
je odsúdený na zánik. O fyzickú námahu by ani tak nešlo, ale lano
ťahané po zemi sa rýchlo znehodnotí a odchádza. Jednou z možností
je elektrický motorček napríklad zo štartéra. Ale pri väčšom počte
vlekov sa prehrieva a nevládze.
Preto som sa rozhodol pre motor benzínový,
dvojtaktný s núteným chladením, odstredivou spojkou a variátorom. Áno,
kto má trošku prehľad, prišiel na to, že ide práve o agregát zo skútra.
Na tento účel bola obetovaná Yamaha BWS. Skúter objemu 50ccm, dosahujúci
rýchlosť 90 km/h sa mi zdal ideálny. A keď sa zavreli dvere na garáži,
jeho osud bol spečatený. Nasledovala demontáž krytov až som sa konečne
dostal k srdcu motocykla. Z káblikov som nemal dobrý pocit, ale metódou
"skusmo" sa mi nakoniec podarilo odstrániť väčšinu zväzkov pre mňa nepotrebnej
elektroinštalácie. Ani som sa nenazdal a holý motor poskakoval po podlahe v garáži.
Nasledovala výroba ozubeného hnacieho kolesa. Z pôvodného kolesa som vyrezal stred,
na ktorý bola neskôr upevnená rozeta. Výroba konzole na upevnenie motora a príslušenstva
bola asi najväčším kameňom úrazu. Tu treba brať do úvahy rovnobežnosť prevodu,
od cievky, dĺžku reťaze a jej napínanie, vyváženie motora, umiestnenie palivovej
nádrže, ovládacie prvky ...a to všetko prispôsobiť na už existujúceho OSKARA.
Nakoniec sa to podarilo a ja dnes môžem prehlásiť, že mám k dispozícií odviják
so spoľahlivým navíjaním ktoré vďaka prevodu 2:1 dokáže navíjať rýchlosťou 180 km/h !!!
V praxi takáto rýchlosť ani nie je potrebná lebo motor krásne zvládne robotu na 1/4 plynu.
Ešte jedna vec stojí za zmienku. Hmotnosť je priamo úmerná použitému materiálu ale konštrukčne
sa dá GRANDE OSKAR rozmontovať na niekoľko častí, aby ma chrbát bolel už len z lietania :)
Osobitné poďakovanie patrí Jozefovi H. st.,
ktorý poskytol desiatky kilogramov ocele a stroje v procese výroby!