Fly club - Bánovce nad Bebravou

Aktualizácia 17.2.2018

Počet návštev:

Články o technike, odvijáku a podobne..

05.02.2014 Túžba po výkone: "Smart Cells"

Voľne prebraté z www.lu-glidz.blogspot.com

Dnešný článok nahliadne do oblasti najnovšieho vývoja padákových klzákov - presnejšie sa pozrieme, čo sa dá vylepšiť na konštrukcii komôr.

Článok pochádza z 8 dielneho seriálu o nových, možno perspektívnych technológiách a smeroch vývoja, takže časom snáď pribudnú i ďaľšie zo seriálu.., poďme sa teda podrobnejšie pozrieť, čím nás výrobcovia budú chcieť presvedčiť, že potrebujeme vymeniť padáky !!

05.02.2014 Túžba po výkone: "Smart Cells"

V tomto diely voľnej série ohľadom výkon podporujúcich konštrukčných znakov modrných padákov ide o padáky s meniacou sa šírkou komôr.
Rozdielne široké komory pri Ion 3. // Obrázok: Nova

Padáky sú bežne konštruované tak, že najširšie komory je možné nájsť v strede padáku a šírka komôr sa potom kontinuálne zmenšuje na oboch stranách krídla smerom k stabilu. Kto si raz presnejšie pozrie nový Nova Ion 3, zistí nápadnú odchýlku od od tejto "normy". Pri tomto EN-B padáku kolíše šírka vedľa seba umiestnených komôr o +/-5 cm. Základom toho nie je chyba šitia, ale veľmi premyslený koncept, aby sa homogénnješie rozdelili pnutia v padáku. Nova označila túto inováciu pod názvom "Smart Cells".
S V-páskami vystužené "Smart Cells" sú širšie.// Obrázok: Nova

Padáky sú v dôsledku ich zaoblenia a naň pôsobiacej aerodynamickej sily naťahované do šírky. Zároveň pôsobia zdola ťahové sily pilotovej váhy prenášanej cez šnúry. Súhra týchto síl sa stará o to, že komory, resp. ich materiál sa napína. Avšak tieto pnutia nie sú v klasickom padáku všade rovnaké. Zvyčajne sa tieto komory, ktorých profily sú hore vystužené diagonálnymi páskami (V-pásky), na ich hornej strane napínané silnejšie ako tie, na ktorých sa dole na profil iba umiestňujú šnúry . Pri "Smart Cells" sa bere do úvahy: Komory vystužené V-páskami (v grafike označené červeným X) sú o niečo širšie, zatiaľčo ostatné sú konštruované užšie. Týmto spôsobom sa vyrovnajú rozdiely v pnutí susediacich komôr.

Podľa údajov od Philipp-a Medicus-a, popri Hannesovi Papeschovi konštruktér Nova a dizajnér Ion 3, môže Nova s ich dizajnérskym softvérom na padáky simulovať rozloženie pnutí v padáku a z toho vypočítať ideálnu šírku každej samostatnej komory. Pritom hrá úlohu aj priradenie šnúr, resp. uhol, v ktorom šnúry pôsobia.

Smart Cells ponúkajú ďalšiu cestu k nárastu výkonu padákov. Prostredníctvom homogénnejšieho napnutia komôr sa stane krídlo so Smart cells v priečnom smere tuhšie. Energia, ktorá sa napríklad privedie na jedno krídlo malými turbulenciami, sa potom premení menej na deformáciu plachty a viacej na dodatočný vztlak. (Tento efekt opisuje viacero bežných pilotov ako "Padák kĺže lepšie proti vetru")

Dodatočnú tuhosť krídla by mohli ale konštruktéri "investovať" aj ináč, tým že obmedzia zaoblenie krídla (a tým zredukujú nápínacie sily). Tým má krídlo viac projektovanej plochy, čo opäť zlepšuje výkon.
Smart Cells pri pohľade zozadu. // Obrázok: Nova

Pre zvýšenie výkonu sú Smart Cells zaujímavé predovšetkým pre padáky nižších kategórií, ktoré majú málo a pomerne veľkých komôr. Pri výkonovo orientovaných padákoch vyšších kategórií so zodpovedajúcim vyšším počtom komôr, sú prierezy komôr často už tak malé, že pnutie je automaticky vyrovnanejšie. Okrem toho sa usilujú konštruktéri o najlepšie možne rozdiely sily v krídle ešte cez iné opatrenia ako ťahovo-pevné pásy priečneho ťahu a pod..

Oskar tím

Bánovce nad Bebravou

..."Klub čakateľov na vietor"

Aktualizácia 17.2.2018

Kniha návštev

Zaujímavé videá

!! Vzdušný priestor !!

Odviják OSKAR

Letové terény

Windyty - ako fúka

Turistika

Aktuality

Letové dni

Články

Články o technike, odvijáku a podobne..

05.02.2014 Túžba po výkone: "Smart Cells"

Voľne prebraté z www.lu-glidz.blogspot.com